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Am 2-4 September 2011 fand das 16. Hahnweide Oldtimer-Fliegertreffen bei Kirchheim / Teck im Landkreis Esslingen.
Viele Oldtimer Flugzeuge aus Deutschland und Europa wurden den Besuchern präsentiert nicht nur am Boden sondern auch in der Luft. In den Morgenstunden dürften die Besucher die Flugzeuge besichtigen und hautnah erleben. Im Laufen des Tages stiegen die Oldtimer Flugzeuge in die Luft und demonstrierten ihre Flugeigenschaften und fliegerisches Können des Piloten.
Interessierte Besucher hatten die Möglichkeit mit einigen alten Flugzeugen als Passagiere einen Rundflug zu machen.


Zu den vielen Highlights gehörten unter anderen die Vierer Kunstflugstaffel des „Royal Jordanian Falcons“ die Ihre hohe Kunst des Fliegens im Formationskunstflug dem begeisterten Publikum präsentierten.

Auch ein Duo, bestehend aus einem Extra 300 L Sportflugzeug und ferngesteuerten Modellflugzeug Extra 330 SC, zeigte gemeinsam spektakuläre Flugmanöver.



Auf der Flugshow waren Flugzeuge und Doppeldecker aus verschiedenen Baureihen und Herstellern vertreten, unter anderen: Zlin, Junkers, Antonov , Sikorsky, Messerschmitt, Yak, Suchoi, Pützer Elster, Fieseler Storch , Slingsby, Piper, Pilatus, Dornier, Cessna, Bücker Jungmann, Boeing und weitere.

Für den Erfolg einer jeden Homepage ist die Platzierung im Ranking der Suchmaschinen von besonderer Bedeutung: Nur wer hier ein gutes Ergebnis erreichen kann und sich somit einen der vorderen Plätze sichert, darf sich auch an entsprechenden Besucherzahlen erfreuen. Im Laufe der Zeit haben sich verschiedene Methoden entwickelt, mit deren Hilfe sich die Bewertung der Website durch die Suchmaschinen beeinflussen lässt. Die Suchmaschinenoptimierung (englisch: Search Engine Optimization, SEO) ist mittlerweile zu einem der wichtigsten Faktoren für das Gelingen eines Internetauftritts geworden. Unterschieden werden hier im Wesentlichen die Onpage und die Offpage SEO: Während es bei der Onpage SEO beispielsweise um den Domainnamen, den URL- und Seitenaufbau sowie um Content und Keywords geht, liegt das Hauptaugenmerk der Offpage-Optimierung auf einem gezielten Linkaufbau.

Linkaufbau – was ist das eigentlich?
Als Linkaufbau oder auch Linkbuilding wird der Bereich der Suchmaschinenoptimierung bezeichnet, welcher sich mit der Erstellung vieler verschiedener, qualitativ hochwertiger und relevanter Links auf die eigene Homepage beschäftigt. Hier geht es nicht nur um den Aufbau von Links innerhalb der eigenen Webseite, sondern vor allem auch um den Aufbau von Links, welche von anderen Websites aus auf die eigene verweisen und als sogenannte Backlinks bezeichnet werden. Der Linkaufbau spielt im Rahmen der Optimierung einer Website eine wesentliche Rolle und kann zum einen auf natürliche respektive manuelle, zum anderen – unter Anwendung bestimmter Services – auf automatisierte Art und Weise betrieben werden. Für die Bewertung der Homepage durch die Suchmaschinen kommt es in Bezug auf den Linkaufbau nicht nur darauf an, wie viele Links überhaupt auf die Website führen, sondern auch, welcher Qualität die Webseiten sind, die solche Verweise liefern.

Wo liegen die Gefahren?
Während der natürliche Linkaufbau von allen Suchmaschinen gern gesehen wird, wird ein auf eindeutig manuelle Art vorangetriebener oder gar mithilfe automatischer Services erfolgter Linkaufbau schnell als Eingriff in den natürlichen Aufbau und damit als Manipulation gewertet und entsprechend abgestraft. So kann der künstliche Linkaufbau beispielsweise eine PageRank-Einbuße nach sich ziehen oder bis zur Streichung der Homepage aus dem Index der Suchmaschine führen. Auf die leichte Schulter sollte diese Gefahr nicht genommen werden: Die Suchmaschinen – allen voran Google – haben im Laufe der letzten Jahre Erfahrungen sammeln können und sind sehr empfindlich, was einen unnatürlichen Linkaufbau betrifft. Vor diesem Hintergrund sollte sehr viel Wert darauf gelegt werden, auf die Grundsätze des zwar langsamer fruchtenden, dafür aber nachhaltig Erfolg bringenden natürlichen Linkaufbaus zu achten.

Tipps für einen natürlichen Linkaufbau
Die vielleicht grundlegendste Regel in Bezug auf den Linkaufbau erscheint logisch und erklärt sich nahezu von selbst: Ein guter, ansprechender und informativer Content ist die beste Voraussetzung für einen natürlichen Linkaufbau, da er vielen Lesern eine Empfehlung an Dritte wert ist und sich Backlinks so ohne weiteres Zutun sammeln lassen. Der Inhalt der Website sollte darüber hinaus nach Möglichkeit nicht kommerziell ausgerichtet sein und dies durch den Namen der Domain, eine entsprechende Platzierung von Anzeigen sowie auch das Design zum Ausdruck bringen. Auch auf das gesamte Erscheinungsbild nach außen hin sollte Wert gelegt werden: Es sollte nicht nur deutlich erkennbar sein, wo die Absichten des Internetauftritts liegen, sondern auch gewisse ästhetische Grundsätze in puncto Aufmachung eingehalten werden. Im Rahmen eines natürlichen Linkaufbaus sollte zudem verstärkt auf die Quellen der Backlinks geachtet werden. Natürlich erscheinen Verweise qualitativ hochwertiger und vertrauenswürdiger Homepages deutlich attraktiver als die unbekannter und vielleicht nicht unbedingt als zuverlässig eingestufter Mitstreiter – wenn aber sämtliche Links aus einheitlichen Quellen stammen und sich nicht über die unterschiedlichsten Winkel des Internets verteilen, so wird dies von den Suchmaschinen schnell als unnatürlich gewertet. Generell gilt: Je mehr Quellen ausfindig gemacht werden können, desto natürlicher wirkt der Linkaufbau. Daher sollten bei der Erstellung von Backlinks Wert auf eine gute Mischung der Quellen gelegt werden, in die auch vermeintlich untaugliche Quellen einbezogen werden. Ähnliches gilt für follow- und nofollow-Links: Grundsätzlich haben follow-Links einen höheren Wert als nofollow-Links – eine Website aber sollte beides aufweisen können. Lassen sich nofollow-Links aber nicht ausfindig machen, so spricht dies gegen eine gesunde Backlinkstruktur und für einen unnatürlichen Aufbau und wird damit von den Suchmaschinen entsprechend geahndet. Für den Linkaufbau empfiehlt es sich daher, als eher ungeeignet eingestufte Links ganz bewusst mit einzustreuen. Auch der zeitliche Faktor spielt beim Linkaufbau eine entscheidende Rolle. Verweise nämlich entstehen in aller Regel erst mit der Zeit und summieren sich im Laufe der Monate – werden nun aber auffällig viele Backlinks binnen kürzester Zeit erstellt, so stellt dies für die Suchmaschinen ebenfalls ein Indiz für einen künstlichen Linkaufbau dar. Weiterhin empfiehlt es sich, die jeweiligen Artikel unter Einbeziehung sozialer Netzwerke aktiv zu vermarkten, denn nur so erwecken diese eine entsprechende Aufmerksamkeit und sind in der Lage, zahlreiche Links zu generieren. Um diesen Prozess weiter zu unterstützen, ist die Vereinfachung der Verbreitung – beispielsweise mithilfe sogenannter Social Media Buttons – ebenfalls anzuraten.

Was vermieden werden sollte
Im Rahmen der Suchmaschinenoptimierung gibt es viele Kniffe, die als erfolgversprechend angepriesen werden. Nicht alle aber lassen sich mit der Forderung nach einem natürlichen Linkaufbau vereinbaren, viele entpuppen sich diesbezüglich sogar als Reinfall, welcher oftmals zu einer Strafe durch die Suchmaschine führt. Als typisches Beispiel ist hier die sogenannte Linkfarm zu nennen, bei der diverse Webseiten lediglich mit dem Zweck erstellt werden, Links auf die eigentliche Homepage zu liefern. Die in diesem Fall zugrundeliegende und mittlerweile verbotene Methode nennt sich Cloaking und wird von den Suchmaschinen nunmehr zumeist problemlos erkannt – der Ausschluss aus dem Index ist damit quasi vorprogrammiert. Ähnliche Konsequenzen birgt der sehr beliebte und weit verbreitete Kauf von Links. Auch dieser wird von den Suchmaschinen immer besser erkannt und führt im schlimmsten Fall zu einer Streichung der Homepage aus dem Index der Suchmaschinen. Ein Linktausch hingegen ist grundsätzlich denkbar, dabei aber sollten die Linkquellen überwacht werden – stammen zu viele Links aus einer Quelle, so lässt dies die Suchmaschinen wie oben beschrieben misstrauisch werden. Auch ein direkter Tausch zwischen lediglich zwei Partner sollte nach Möglichkeit vermieden werden, da viele Suchmaschinen auch dieses Schema mit einer Abwertung im Ranking ahnden. Ein Ringrausch unter verschiedenen Partnern ist vor diesem Hintergrund eher anzuraten. In Bezug auf den natürlichen Linkaufbau sollte zudem darauf geachtet werde, regelmäßig frischen Content einzustellen – findet diese Grundregel keine Beachtung, so ist die Linkflaute fast schon vorauszusehen.

Die Modellrechnungen und Prognosen, die der Club of Rome Anfang der 1970er-Jahre zum Ende des Ölzeitalters aufgestellt hat, sind nicht eingetroffen. Zumindest nicht, was den Zeithorizont angeht, qualitativ besitzen die Aussagen der damaligen Zeit aber immer noch Gültigkeit. Daran hegt auch niemand Zweifel, denn jede Fahrt zur Tankstelle und jede Nebenkostenabrechnung zeigt dem Verbraucher, dass die Energiepreise stetig steigen. Eine Trendumkehr ist nicht zu erwarten, denn die fossilen Rohstoffe, die die wesentlichen Energielieferanten darstellen, sind endlich. Die immer intensiveren Versuche, Konzepte zur nachhaltigen Energiegewinnung umzusetzen, sind daher nicht nur als eine Reaktion auf den Klimawandel und die Umweltzerstörung zu sehen. Vielmehr sind es notwendige Versuche, die Zukunft in einer technisierten und elektrifizierten Welt erfolgreich zu gestalten.

Lösung Solarenergie?

Ansätze hierzu gibt es viele. Ein Ansatz, dessen Grundprinzip bestechend und überzeugend ist, ist die Umwandlung der Strahlungsenergie der Sonne in elektrische Energie. Um dies zu tun, werden Halbleiterelemente, die so genannten Solarmodule, verwendet. Die Solarmodule wandeln Lichtenergie, also nicht die Wärme der Sonne, in Elektrizität um. Das Verfahren ist schon lange bekannt. Dem großen Vorteil der unbegrenzten Energiequelle, der Sonne, stehen bei der Stromerzeugung mit Solarmodulen jedoch heute noch zwei technisch-wirtschaftliche Sachverhalte entgegen.

Probleme bei der Umsetzung

Der Wirkungsgrad der heute gebauten Solarmodule ist bescheiden. Noch sind Solarmodule zur Stromerzeugung, wie sie zum Beispiel auf den Dächern von Wohnhäusern in den letzen Jahren immer häufiger eingesetzt werden, wirtschaftlich in infrastrukturell gut erschlossenen Gebieten wie Deutschland nicht konkurrenzfähig, was die Kosten des erzeugten Stroms betrifft. Der reine Vergleich der Kosten hinkt allerdings. Denn die Energie aus konventionellen Quellen hat Kosten für die Allgemeinheit im Umwelt- und Gesundheitssektor zur Folge, die in den Gestellungskosten für die Energie nicht oder nur unzureichend verpreist sind. Aus diesem Grunde macht es auch Sinn, die Solaranlagen auf den Dächern zu subventionieren, um die Kosten für den Aufsteller tragbar zu machen. Ein weiteres Problem bei der technischen Gewinnung von Energie aus Sonnenlicht ist die Verfügbarkeit und die Speicherung. Wenn der Himmel bewölkt ist, sinkt die ohnehin geringe Energieausbeute weiter ab. Da sie während der Nacht gar nicht zur Verfügung steht, muss sie gespeichert werden. Trotz aller Fortschritte ist jedoch zu konstatieren, dass die Techniken zur Energiespeicherung zwar grundsätzlich vorhanden sind, ihre Effektivität aber immer noch sehr unbefriedigend ist. Momentan ist die Nutzung der Solarenergie daher auf spezielle Anwendungen oder auf bestimmte Anwendungsgebiete beschränkt.

Gadgets und Spezialitäten

Die Nutzung von Lichtenergie ist faszinierend. Die ersten Anwendungen, in denen Solarenergie zur Stromerzeugung benutzt wurde, hatten daher auch eher einen demonstrativen und spielerischen Charakter. So wurden in den 1980er-Jahren viele dekorative Gadgets auf den Markt gebracht, die auf den ersten Blick den Anschein eines Perpetuum mobiles erweckten. Kleine verchromte Radfahrerfiguren, die sich im grellen Bürolicht abstrampelten, oder Miniaturhubschrauber, deren Rotoren sich im Sonnenlicht drehten, waren einige der Ergebnisse dieses Trends. Die praktische Anwendung von Solarmodulen blieb anfangs auf einige Nischen beschränkt. So waren Solarmodule gut geeignet, um Weltraumsonden mit Energie zu versorgen. Im Weltraum, ohne störende Atmosphäre, sind die Module leistungsfähig. Auf der Erde konnten sich Solarmodule zunächst nicht oder nur mithilfe staatlicher Förderung durchsetzen.

Mobile sonnige Zeiten
Erste Änderungen dieses Trends lassen sich in der heutigen Zeit beobachten. Die Mobilität der modernen Menschen nimmt immer mehr zu. Gleichzeitig werden elektrische Geräte wie Handys oder Notebooks für viele Menschen unverzichtbar, sie sollen möglichst zu jeder Zeit und an jedem Ort betriebsfähig sein. Begrenzt wird die Nutzung dieser Geräte durch die Leistungsfähigkeit ihrer Energiespeicher. Um auch unterwegs und abseits des Stromnetzes die Speisung mit Energie zu ermöglichen, bieten sich tragbare Solarmodule an. Da die meisten mobilen Geräte zu den elektrischen Kleinverbrauchern gehören, reichen oftmals kleine Solarmodule aus. Moderne Varianten speichern tagsüber die Sonnenenergie und der Nutzer kann dann die gespeicherte Energie in der Nacht heranziehen, um seine mobilen Geräte aufzuladen. Viele Outdoor-Produkte wie Rucksäcke oder Zelte werden heute auch mit Solarmodulen ausgestattet, die auch in der Wildnis eine zumindest geringe Stromversorgung sicherstellen. Ein weiteres bereits heute effektives und erfolgreiches Einsatzgebiet von Solarmodulen liegt im privaten Sektor im Bereich von temporären Stromverbrauchern, bei denen Schwankungen in der Energieversorgung hingenommen werden können. Beispiele hierfür sind Anwendungen im Außenbereich von Wohnhäusern und in Gärten. So werden Außenleuchten, die mit Solarzellen bestückt sind, immer häufiger als Wegmarkierungen eingesetzt. Die Leuchten sind mit lichtempfindlichen Sensoren ausgestattet, sodass sie im Hellen einen Akku laden und im Dunkeln der Akku eine LED mit Strom versorgt. Auch im Garten, wo oftmals kein Stromanschluss zur Verfügung steht, findet die Anwendung von Geräten mit Solarzellen immer stärkere Verbreitung. Besonders häufig werden Teichgeräte wie Wasserspiele, Skimmer oder Pumpen mit Solarenergie betrieben.

Fazit

Die Solarenergie gewinnt immer mehr an Bedeutung. Eine wirkliche Alternative, auch aus wirtschaftlicher Sicht, stellen die Module aber zum jetzigen Zeitpunkt nur für besondere Anwendungsfälle dar. In der Regel betrifft dies die -nutzung von elektrischen Kleinverbrauchern und von Verbrauchern, die sich abseits des Stromnetzes befinden. Ein Grund hierfür liegt in der noch unzureichenden Umsetzung der Strahlungsenergie der Sonne in elektrische Energie. Es ist davon auszugehen, dass sich hier in naher Zukunft deutliche Steigerungen ergeben, die den Wirkungsgrad von Solarmodulen erhöhen. Das Potenzial der Solarenergie ist in jedem Fall, schon wegen der Verfügbarkeit des Energieträgers, als ausgesprochen hoch einzustufen.

Chinesische Produkte gelten als billig, aber qualitativ fragwürdig. Dies gilt auch für Automobile aus chinesischer Produktion, die hierzulande noch weitgehend unbekannt sind. Ganz ähnlich erging es auch den Autobauern aus Japan oder Korea, als sie ihre ersten Versuche der Autoproduktion präsentierten. Heute sind sie weltweit führend und werden nicht mehr belächelt. Das Potenzial des Riesenreiches China ist noch höher einzuschätzen. Auch der Atem der chinesischen Produzenten dürfte sehr weit reichen, da die Betriebe staatlich oder halbstaatlich organisiert sind. Schon jetzt, teilweise verborgen durch die Zusammenarbeit mit westlichen Firmen, sind chinesische Automobilproduzenten stärker, als mancher im alten Europa glaubt. Nachstehend folgt eine unvollständige Zusammenstellung einiger wichtiger chinesischer Firmen der Automobilbranche:

Chang’an Auto


Dieser chinesische Autobauer ist bereits seit den 1950er-Jahren im Geschäft. Die Firma, die mit dem Bau von eher minderwertigen Jeep-Kopien begann, gehört heute zu den drei größten Automolfirmen im Land der Mitte. In den letzten Jahren gelang es dem Unternehmen, seinen Absatz auf 1,2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu steigern. Chang’an liegt damit auf Platz 14 der weltweiten Autoproduzenten. Der Versuch, auch in Europa mit einem SUV Fuß zu fassen, scheiterte. Der Wagen mit der Modellbezeichnung Landwind fiel durch unakzeptable Verarbeitungsqualität und durch mangelnde Sicherheit auf.

Geely

Ein verhältnismäßig kleiner, aber privat geführter Produzent aus China ist der Hersteller Geely. Um Zugang zum westlichen Markt zu erhalten, hat die Firma die schwedische Marke Volvo gekauft. Geely erhofft sich hierdurch einen Technologieschub und eine Verbesserung der Know-Hows im Bereich der Automobiltechnik. Denn das Unternehmen stammt nicht originär aus der Branche, sondern hat sich zunächst auf die Produktion von Kühlschränken konzentriert. Erst im Jahre 1997 liefen bei Geely die ersten Autos vom Band, zu dieser Zeit beschränkte sich die Produktpalette auf Kleinwagen. Dies hat sich zwischenzeitlich geändert, denn Geely produziert heute vorwiegend protzige große Autos, die in Asien verkauft werden. Die Autos, von denen 2008 rund 330.000 Stück verkauft wurden, sind schlecht Kopien der Fahrzeuge von Daimler und Rolls-Royce. Dennoch sollte Geely nicht unterschätzt werden, die Wachstumsraten in den letzten Jahren liegen durchweg im zweistelligen Bereich.

Dongfeng Motor

Dongfeng Motor wurde im Jahre 1969 als Staatsbetrieb gegründet. Die Firma hat im Laufe der Jahre eindrucksvoll unter Beweis gestellt, dass das Kopieren im vom Konfuzianismus geprägten China nicht als verwerflich, sondern als Zeichen der Achtung angesehen wird. Die Firma baut heute Fahrzeuge jeder Größe, vom Kleinwagen bis zum Laster. Besonders erfolgreich sind die Minibusse des Unternehmens, die sich für den oftmals beengten innerstädtischen Verkehrsraum in asiatischen Großstädten eignen. Seine technische Kompetenz hat Dongfeng Motor sich durch die Zusammenarbeit mit verschiedenen Firmen wie Honda, Nissan, Kia und der PSA-Gruppe erlangt. Neben Nachbauten von Wagen aus dem kapitalistischen Wirtschaftsraum hat Dongfeng aber auch eigene Modelle im Programm. Dongfeng ist seit 2005 an der Börse vertreten.

Chery Automobile

Chery ist ein Spezialist auf dem chinesischen Markt, der sehr erfolgreich eine Kopie des Daewoo Matiz produziert und verkauft. Eine geplante Partnerschaft mit den Koreanern musste auf Eis gelegt werden, als General Motors bei Daewoo einstieg. Neben der Produktion von eigenen Autos ist Chery an einer Fabrik in Russland beteiligt und baut für Fiat Motoren. In der Vergangenheit hat der Kleinwagenhersteller, der rund 100.000 Fahrzeuge vorwiegend auf dem chinesischen Markt absetzt, auch mit Chrysler kooperiert.

Brilliance China Auto

Ein glänzender Name, dessen Anspruch die Produkte des chinesischen Herstellers leider nicht gerecht werden. Brilliance China Auto gehört zu den wenigen chinesischen Autobauern, die bereits versucht haben, in Europa Fuß zu fassen. Dies taten sie 2007 mit einer Limousine unter der Bezeichnung BS6. Der Wagen erfüllte in keiner Weise europäische Sicherheitsanforderungen und Brilliance China Auto zog sich wieder nach Asien zurück. Hier arbeiten sie unter anderem mit dem bayrischen Unternehmen BMW zusammen, für die sie BMW-Modelle für den chinesischen Markt fertigen.

Ausblick

Noch steht die Qualität der chinesischen Autos weit hintern den Standards aus der westlichen Welt zurück. Dennoch, im chinesischen Heimatmarkt und im asiatischen Umfeld sind die Unternehmen aus China erfolgreich. Im Westen wird Fähigkeit der Chinesen, temporäre Niederlagen zu verdauen und den Blick auf die Zukunft zu richten, stark unterschätzt. Wird berücksichtigt, dass sich die Automobiltechnik wegen des erkennbaren Schwindens der fossilen Energieträger an einem Wendepunkt befindet, so ist zu konstatieren, dass die Chinesen potenziell sehr gut aufgestellt sind. Sie sin in allen Bereich des Automobilbaus vertreten und weder die Firmenstrukturen noch die Finanzstrukturen sind so eingefahren wie bei den alteingesessenen Vorbildern in Europa und in den USA. Gleichzeitig haben die Chinesen durch Kooperationen ein hohes Maß an Kompetenz erreicht. Wenn es ihnen gelingt, diese im Hinblick auf zukunftsträchtige Techniken wie Hybridfahrzeuge und Elektroautos umzusetzen, steht ihnen eine große Zukunft, auch in Europa, bevor.

weitere Automobilhersteller aus China

Ende 2010 hat ein neuer russischer Automobil-Hersteller ein neues Hybrid-Antriebskonzept vorgestellt. Bei diesem Hybridahntrieb handelt es sich um Kombination eines Verbrennungsmotors mit vier Elektromotoren, die jeweils in jedes Rad integriert sind (Elektro-Radnaben Motoren), so mit besitzt das Auto ein Allrad-Antrieb.

Der Verbrennungsmotor kann entweder mit Benzin oder mit Methangas angetrieben werden, entsprechend besitzt das Fahrzeug zwei Tanks: Benzin und Gastank. Der Motor dient ausschließlich zur Stromerzeugung, womit anschließend die vier Räder durch Elektromotoren angetrieben werden.

Der Automobilhersteller trägt den Namen Jo-Auto und das Fahrzeug jo-Mobil (ё-Mobil).


Jo-Mobil gibt es in drei Karoserie Varianten: 2-türiges Crossover-Coupe, 4-türiger Minivan und ein Mini-Lieferwagen.

Die Geschwindigkeits- und Beschleunigungsrekorde wird Jo-Mobil nicht brechen: laut Hehrsteller beträgt die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h werden 10-12 Sekunden angegeben. Es soll sich eher um ein ökonomischen und vor allem günstigen Transportmittel handeln: Jo-Mobil sollte im durchschnitt 3,5 Liter Benzin auf 100 km verbrauchen und etwa 10 000,- Euro kosten.

Die ersten Fahrzeuge sollen im herbst 2012 an den Kunden ausgeliefert werden.

Übersicht Fahrzeuge mit Hybrid-Antrieb

BMW bietet derzeit zwei Modelle mit Hybridantrieb.
BMW Active Hybrid 7 ist seit 2010 auf dem Markt
BMW Active Hybrid X6: SUV mit Voll-Hybrid Antrieb

Honda stellt schon seit einigen Jahren Hybrid-Fahrzeuge her und hat inzwischen 4 Modelle zur Auswahl.
Honda Civic Hybrid
Honda Insight (Mild-Hybrid)
Honda CR-Z
Honda Jazz Hybrid

Lexus, die Luxustochter von Toyota, ist einer der ersten Anbieter von Hybrid-Automobilen im premium Segment, erweitert seine Palette aber auch nach unten und bietet seit 2011 auch ein Modell im Kleinwagen-Segment mit Lexus CT 200h.Lexus CT 200h
Lexus GS 450h
Lexus RX 450h
Lexus LS 600h

Peugeot.
Als erster Automobilhersteller bringt Peugeot einen Hybrid-Antrieb, der aus einer Kombination von einem Dieselmotor mit einem Elektromotor besteht.
Peugeot 3008 Hybrid  Diesel-Hybrid

Porsche
Auch Sportwagenhersteller bieten inzwischen Hybrid-Fahrzeuge.
Porsche Cayenne S Hybrid

Toyota
Toyota Auris HSD
Toyota Prius Hybrid

VW
VW Touareg Hybrid

Online Shopping wird von Jahr zu Jahr beliebter. Bestellen, liefern lassen – und schon besitzt man, was das Herz begehrt. Wurde anfangs noch ganz klassisch mittels Bankeinzug oder Überweisung bezahlt, per Nachnahme oder mit der Kreditkarte, bekommen online Payment Systeme immer mehr Zulauf. Dies sind eigene elektronische Bezahlsysteme, die von großen Online-Shop-Anbietern benutzt werden, um den Zahlungsweg zu verkürzen. Durch online Payment geht das Geld ohne Zeitverzögerung direkt zum Begünstigten. Dies Zahlungsart bietet aber auch dem Kunden Vorteile, da online Payment Systeme sicher und bequem sind.

Längst hängt der Erfolg eines online Shops auch vom genutzten Bezahlsystem ab, da mit einem sicheren und preisgünstigen System eine Umsatzsteigerung erfolgt und Käufe zu Ende geführt werden. Zufriedene Kunden sind der gewünschte Erfolg.

Die Bezahlsysteme unterteilen sich in drei Gruppen. Unter die Picopayments fallen die Überweisungen von Beträgen im Centbereich. Die Micropaymentanbieter decken den Zahlungsbereich bis ca. 10 Euro ab. Einkäufe über 10 Euro werden als Macropayment bezeichnet. Hier kommt im Regelfall die Kreditkarte oder der Lastschrifteinzug als Zahlungsmittel zum Einsatz.

Das weltweit Größte online Bezahlsystem bietet Paypal. Im Jahre 1999 gegründet, wurde die Firma von eBay im Jahr 2002 übernommen. Es ist eines der beliebtesten Zahlungsmittel im Internet, neben der Kreditkarte und der Vorauskasse und in 190 Ländern verfügbar. Allein in Deutschland unterhält es 10 Millionen Konten, in ganz Europa sind es 4 x so viele.
Die Möglichkeiten der Zahlung bei Paypal sind per Lastschrift, Kreditkarte oder über das Paypal Konto. Verkäufer erwartet hier ein Verkäuferschutz, der aber einen Nachweis mittels Versandbeleg nötig macht. Käufer müssen sich registrieren, um dieses System nutzen zu können, was ganz leicht möglich ist.

Paypal gehört zu den Micropayment und Makropayment-Systemen zur Begleichung kleinerer und mittlerer Beträge im Rahmen des Online-Handels. Es ist im Regelfall kostenfrei, monatliche Gebühren oder ein Obolus zur Einrichtung fallen nicht an, auch die Geldübertragung vom persönlichen PayPal-Konto auf das eigene Konto bei der Bank ist kostenfrei. Dies gilt auch für die Bezahlungen in online Shops, die Paypal nutzen. Wenn allerdings in Fremdwährung gezahlt wird, werden 2,5 % Umrechnungsgebühr berechnet auf den marktüblichen Wechselkurs. Auch bei Zahlungsempfang durch den Nutzer fallen Gebühren an, die sich an der Höhe des empfangenen Zahlungsbetrags orientieren. Eine Übersicht über die Gebühren ist bei Paypal einsehbar. Bei Rückbuchungen von der Kreditkarte und bei Lastschriften werden, ebenso wie bei fehlgeschlagenen Abbuchungen, Gebühren zur Bearbeitung erhoben.

Im selben Jahr wie Paypal Inc. gründete sich auch Clickandbuy, das mittlerweile von 16.000 Online-Shops genutzt wird. Besonders im europäischen Raum ist Clickandbuy damit ein Marktführer, obwohl die Kundenzahlen mit 13 Millionen hinter Paypal ein gutes Stück zurückliegt.
Ein Konto bei Clickandbuy zu eröffnen, ist kostenlos. Die Anmeldung ist auch hier rasch geschafft, wobei schon bei der Anmeldung ausgewählt werden kann, ob man mittels Bankeinzug, Kreditkarte oder durch andere Möglichkeiten zahlen möchte. Auch bei Angabe einer Auswahl kann immer noch mit weiteren Zahlungsmitteln gearbeitet werden.
Bei diesem online Bezahlsystem können monatliche Kontoführungsgebühren von 1 Euro erhoben werden. Hinzu kommen auch hier Kosten für Zahlungen in Fremdwährung, die bei Clickandbuy 5,9 % betragen. Weitere Kosten sind in einer Gebührentabelle festgehalten, die den Schlusspunkt in den allgemeinen Geschäftsbedingungen ausmachen.

Die Deutsche Telekom entwickelte das T-Pay System, das neben Paypal und Clickandbuy ein gut frequentiertes Bezahlsystem ist. Nach einmaliger Registrierung und Anmeldung auf der Telekom-Webseite kann hier per Lastschrift oder durch die Kreditkarte ebenso bezahlt werden, wie über die eigene Telefonrechnung. Kunden von anderen Telefonanbietern zahlen durch „Pay per Call“, was bedeutet, dass eine bestimmte Telefonnummer angewählt werden muss, um den bezahlten Betrag auf der nächsten Telefonrechnung zu finden. Dieses kostenlose Bezahlsystem bietet sich für Micro- und Macropayment an.

Die Postbank, die Sparkassen und die Genossenschaftsbanken bieten einen gemeinsamen online Payment Dienst namens giropay. Dieser ist auch über Paypal nutzbar, wo man auf die Online-Überweisung des eigenen Girokontos Zugriff hat. Kunden der betreffenden Banken sind so in der Lage, mittels des gewohnten Online-Bankings zu zahlen. Eine weitere Registrierung entfällt somit. Es bedarf nur einem Konto, das für das Online-Banking bei einem der betreffenden Kreditinstitute freigeschaltet ist. Gebühren entstehen somit nicht. Im Falle von anfallenden Gebühren für Online-Überweisungen bei der eigenen Bank entstehen diese aber auch bei der Zahlung per giropay. Dieses online Payment System eignet sich gut für das Macropayment.

Web.de ist einer der führenden Freemailanbieter und bietet seinen Kunden mit Web.Cent ein Prepaid Bezahlsystem an, bei dem das Konto durch die Kreditkarte, per Lastschrift oder Überweisung mit Beträgen von 5, 10, 20 oder 50 Euro bzw. Web.Cents aufgeladen werden kann. Nach Anmeldung mit dem Web.de Benutzerkonto ist durch einen einfachen Klick der Produktkauf erledigt. Dabei fungiert das online Payment System von Web.de auch als Bonusprogramm von großen Versandhäusern wie Neckermann oder Karstadt, die den Einkauf ihrer Kunden mit Web.Cents belohnen. Die Umrechnung der Web.Cents erfolgt 1:1 mit normalen Cents.

Ob ein Kunde das angebotene Bezahlsystem eines online Shops akzeptiert, hängt von einigen Faktoren ab. Das System sollte eine benutzerfreundliche Zahlungsabwicklung gewährleisten, bei dem der Kunde sich zur höheren Sicherheit registrieren muss. Die hohe Sicherheit ist einer der Hauptpunkte, die online Payment Systeme erfüllen müssen, um akzeptiert zu werden. Ebenso legen Kunden Wert auf einen Käuferschutz und geringe oder keine Gebühren. Die Gebühren liegen auch dem Betreiber eines online Shops am Herzen, zumal er ja sein genutztes System zu hoher Akzeptanz führen möchte. Darum werden eher verbreitete Bezahlsysteme bevorzugt, die sich leicht in den Shop integrieren lassen und flexibel nutzbar sind.

Es gibt Hunderte von Social Bookmark Diensten und wöchentlich kommen neue dazu. Social Bookmarking ist ein wichtiger Werkzeug für Webmaster um eigene Projekte bekannter zu machen und die Linkpopularität zu erhöhen. Jedoch nicht alle Social Bookmark-Service Dienste sind dafür geeignet: viele Dienste nutzen No-Follow Attribute bei ausgehenden Links, somit wird der Link von Google nicht gelesen. Für Webmaster sind Do_Follow Links von Interesse. Hier liste ich die Social Bookmark Dienste mit DoFollow Links.

 

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